冷庫建設穩(wěn)步發(fā)展 整合供應鏈或成趨勢

作為冷鏈物流中的關鍵一環(huán)，冷庫建設和運營一直備受關注。尤其是在生鮮電商的推動下，全國各地更是掀起了冷庫建設的熱潮。然而，在全國冷庫建設穩(wěn)步發(fā)展的道路上，以氨泄漏為代表的冷庫事故頻發(fā)，引起了業(yè)內(nèi)人士的深思。

　　在新的形勢下，冷庫建設又將面臨著哪些新的機遇和挑戰(zhàn)?11月21日—22日，第八屆全國冷庫建設與運營研討會在南京召開，370余名業(yè)內(nèi)精英圍繞著冷庫建設與運營這一主題進行了深入研討。

　　現(xiàn)狀：冷庫建設穩(wěn)步發(fā)展，經(jīng)營管理模式落后

　　自2010年《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》之后，我國冷庫市場就進入了一個的建設熱潮。今年10月份，又印發(fā)了《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014—2020年)》，助推著冷庫建設朝著規(guī)?；?、規(guī)范化和現(xiàn)代化的方向發(fā)展。

　　據(jù)中國倉儲協(xié)會冷藏庫分會統(tǒng)計，截至2013年年底，我國冷庫總?cè)萘恳堰_到8345萬立方米，提前超額完成了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》的規(guī)定目標。據(jù)中國倉儲協(xié)會冷藏庫分會副會長劉龍昌介紹，“2013年，我國冷藏庫建設保持穩(wěn)步發(fā)展的勢頭，冷庫容量的增長速度穩(wěn)中有升，2013年冷庫總?cè)萘枯^之2012年增長了百分之9.68”。

　　就冷庫的組成結(jié)構而言，我國凍結(jié)物冷庫和物冷庫所占比重較大，而超低溫冷庫則發(fā)展緩慢。在2013年冷庫總?cè)萘恐?，凍結(jié)物冷庫和物冷庫為6329萬立方米，而超低溫冷庫僅為15.8萬立方米。而從冷庫分布區(qū)域來看，東部地區(qū)凈增容量高，而西部地區(qū)增長比例更高。

　　據(jù)劉龍昌介紹，全國冷庫主要分為公用冷庫和自用冷庫兩大類，其中，自用冷庫所占比重較大，占百分之75.49。而在公用冷庫中，主要有公共儲存型、市場配套型、物流配送型等三種，其中公共儲存型占比大，占百分之66.30。而自用冷庫中，生產(chǎn)儲存型冷庫占比較大，占百分之92.39，物流配送型則占百分之6.68。

　　“雖然我國冷庫建設在近幾年了持續(xù)發(fā)展，然而在其發(fā)展的道路上也面臨著一些嚴峻的問題。”中國倉儲協(xié)會李燕分析，“總體而言，各地建設的冷庫，量的增長很明顯，但質(zhì)的變化不大。”

　　在李燕看來，和發(fā)達國家相比，我國冷庫經(jīng)營方式和管理模式相對落后。冷庫主要采用人工堆碼，手工管理，產(chǎn)品損耗大，也很容易“斷鏈”。此外，在冷庫運營中，問題尤為突出，其中涉氨制冷企業(yè)火災頻發(fā)，不僅為企業(yè)帶來了重大的經(jīng)濟損失，也為企業(yè)帶來了的社會影響。

　　關注：破題氨制冷 復疊制冷系統(tǒng)受關注

　　氨泄漏引發(fā)的冷庫事件，一直是冷庫從業(yè)人員難以排解的痛。就在此次研討會召開的當月，廣東省汕頭市金平區(qū)海食品廠發(fā)生了一場液氨泄漏事故，由于消防人員趕到得及時，未造成發(fā)人員傷亡。據(jù)李燕介紹，從2008年到2013年，每年都會發(fā)生10多起冷庫事件。此次研討會更是聚焦冷庫，旨在探討氨泄漏事故的之道。

　　在劉龍昌看來，在一系列的冷庫事件中，存在著以下三方面的問題。其一，媒體過分夸大氨的危險性，涉氨冷庫項目審批隨意性強;其二，冷庫從業(yè)人員培訓上崗“證出多門”，現(xiàn)有培訓方式孕育著事故隱患;其三，冷庫氨制冷系統(tǒng)的技改小項目設計施工報批無專門通道。

　　在上海嘉頓商業(yè)工程發(fā)展有限公司總經(jīng)理張衛(wèi)黎看來，氨是一種優(yōu)良的制冷劑，已經(jīng)有上百年的使用歷史，而且其價錢低廉，運營維護的費用低。冷庫建設期間的事故大多由施工現(xiàn)場管理原因造成，與氨無關;而冷庫使用期間的事故，百分之20的事故是由設計原因造成的，百分之40的事故是由施工留有隱患造成的，剩下的百分之40是由違章造作造成的。

　　然而，對當下的氨制冷系統(tǒng)，張衛(wèi)黎提出了幾點改進意見。首先，在系統(tǒng)中多采用自動控制，從而減少操作人員與氨接觸的幾率及誤操作率，提升系統(tǒng)穩(wěn)定性;其次，儲氨設備盡可能室外露天布置，一旦泄漏，室外設備可以降低氨的濃度;減少氨的充注量。

　　劉龍昌也認為，減少氨的充注量是氨制冷系統(tǒng)的發(fā)展方向。根據(jù)《冷庫設計規(guī)范》(GB50072-2010)規(guī)定，對使用氨作制冷劑的冷庫制冷系統(tǒng)，其氨制冷劑總的充注量不應超過40000kg。“減少氨的使用量，在制冷系統(tǒng)中，可以用二氧化碳為制冷劑。”劉龍昌分析。

　　在國家環(huán)保部開發(fā)計劃署的資金支持下，煙臺冰輪股份有限公司于2010年開始承擔實施NH3/CO2螺桿復疊制冷系統(tǒng)替代R22示范項目。而大連獐子島冷藏物流基地現(xiàn)代化冷庫就是采用了NH3/ CO2螺桿復疊制冷系統(tǒng)，是國內(nèi)規(guī)模大、技術先進的CO2制冷應用項目，被國家環(huán)保部及相關協(xié)會授予新型環(huán)保制冷工質(zhì)替代技術示范項目，面向全國食品冷凍冷藏行業(yè)進行推廣。

　　環(huán)境：冷鏈物流政策利好，冷庫建設需求大

　　據(jù)劉龍昌介紹，按照儲存商品來劃分，我國冷庫中綜合類所占比重較大，占百分之51.66;其次是果蔬類、水產(chǎn)類和肉禽類，分別占百分之24.78、百分之12.06、百分之9.75。由此可見，以果蔬、水產(chǎn)、肉禽為代表的農(nóng)產(chǎn)品對冷庫建設的需求旺盛。

　　“希望大家多到產(chǎn)區(qū)去，建倉儲設施，這樣既可以減緩農(nóng)產(chǎn)品集中上市的壓力，還增加農(nóng)民的收入。”在研討會現(xiàn)場，農(nóng)業(yè)部市場與經(jīng)濟信息司市場流通處處長張國向參會人員發(fā)出呼吁。

　　在10月份剛剛發(fā)布的《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014—2020年)》中，將農(nóng)產(chǎn)品物流工程寫入了中長期規(guī)劃的工程。規(guī)劃強調(diào)，要加強鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流設施建設，支持“南菜北運”和大宗鮮活農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地預冷、初加工、冷藏保鮮、冷鏈運輸?shù)仍O施設備建設，形成品種農(nóng)產(chǎn)品物流集散，提升市場等重要節(jié)點的冷鏈設施水平，完善冷鏈物流網(wǎng)絡。

　　張國介紹，現(xiàn)在全國農(nóng)產(chǎn)品市場的數(shù)量大概有4400個，市場規(guī)模不斷擴大;市場由2000年的332個增加到2012年的1044個，其中，肉禽蛋、水產(chǎn)品、蔬菜及農(nóng)產(chǎn)品市場的個數(shù)增長較快，占比則由百分之28上升到百分之59。此外，全國各類農(nóng)貿(mào)市場有27000多個，其中綜合性市場占百分之82，糧油市場占百分之2.6，果品市場占百分之2.5，蔬菜市場占百分之6.6，水產(chǎn)品市場占百分之1.1，肉禽蛋市場占百分之1.5，土畜產(chǎn)品市場占百分之3.1。

　　然而，由于多年來社會資本和財政投入多集中于銷地市場，產(chǎn)地市場數(shù)量不足，分布不均，設施簡陋，功能單一的問題日益凸顯，已經(jīng)成為我國農(nóng)產(chǎn)品市場體系的薄弱環(huán)節(jié)。“我國農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地市場現(xiàn)有2600個，占農(nóng)產(chǎn)品市場的百分之60，其中蔬菜市場1210個。”張國分析，“未來國家將建設一批產(chǎn)地市場，如浙江舟山國際水產(chǎn)城等;此外還要積極建設一批區(qū)域性產(chǎn)地市場，廣泛建設一批農(nóng)村田頭市場。”

　　在發(fā)展研究市場研究所副所長王微看來，物流體系以市場為核心，供應鏈整體呈現(xiàn)運銷合一的特征。而且，隨著農(nóng)產(chǎn)品物流體系的發(fā)展，生產(chǎn)消費格局變化對物流發(fā)展的影響已經(jīng)顯現(xiàn)，“我國物流主體以小微企業(yè)為主，市場結(jié)構高度分散，第三方物流服務明顯增長。以‘農(nóng)超對接’模式為代表，通過訂單、合作和并購等方式整合供應鏈，減少物流環(huán)節(jié)，已成為中國鮮活農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的發(fā)展趨勢”。

　　案例：探索冷鏈物流升級 鮮易打造云溫控供應鏈

　　當下，中國經(jīng)濟正處于從高速增長階段向中高速增長階段轉(zhuǎn)換的關鍵時期，在“新常態(tài)”下，城市化、信息化、可持續(xù)發(fā)展成為時代主題，產(chǎn)業(yè)結(jié)構、流通方式及交易模式正在發(fā)生重大變革，物流業(yè)的戰(zhàn)略性基礎地位日益凸顯。

　　在河南鮮易供應鏈股份有限公司(簡稱鮮易供應鏈)董事長劉朝陽看來，隨著生鮮電商的推動，冷鏈物流服務業(yè)進入快速發(fā)展階段。然而，為保障食品、降低運營成本，構建統(tǒng)一、協(xié)同的溫控供應鏈體系，建立從源頭到終端的食品質(zhì)量保障體系和全程可追溯體系，用全程冷鏈物流服務保證產(chǎn)品和品質(zhì)，降低損耗，提升整個產(chǎn)業(yè)鏈的運營效率及盈利能力。因此，鮮易供應鏈在這種背景下應運而生。

　　所謂“云溫控供應鏈系統(tǒng)”，就是構建鏈接生產(chǎn)、倉儲、運輸、加工、集采、交易、配送的一體溫控供應鏈，以多元化的地面服務能力、網(wǎng)絡化的供求信息管理和全球化的貿(mào)易運作能力，為中國現(xiàn)代食品產(chǎn)業(yè)提供超越傳統(tǒng)冷鏈的系統(tǒng)化服務。

　　在鮮易的云溫控供應鏈系統(tǒng)中，有溫控倉儲和冷鏈運輸兩大基石，生鮮加工和生鮮配送兩大，集采分銷和電子商務兩大平臺，冷批市場和農(nóng)批市場兩大市場。通過自建、租賃、托管等方式，鮮易供應鏈在全國七大區(qū)域運營18個溫控供應鏈基地，分布在大中原、華東、華北、東北、西北、西南、華南等區(qū)域，倉儲總?cè)莘e達到150萬立方米。

　　在冷鏈運輸方面，鮮易供應鏈依托冷鏈運輸信息平臺，集成冷鏈運輸核心資源，實現(xiàn)冷鏈干線運輸、區(qū)域分撥、城市配送等功能，現(xiàn)擁有冷藏運輸車輛1000余輛，自有與調(diào)動社會車輛3000余輛。

　　據(jù)了解，鮮易供應鏈的核心競爭優(yōu)勢就是全托管和個性化定制。通過管理輸出，鮮易供應鏈推進核心大客戶“倉庫全托管”、“產(chǎn)品全托管”，在幫助核心大客戶降低物流運營成本的同時，引入三方客戶實施共同配送，實現(xiàn)對行業(yè)資源、社會資源的優(yōu)化管理。其中恒慧食品已經(jīng)實現(xiàn)倉庫全托管，千味央廚實現(xiàn)產(chǎn)品全托管。

　　為了給中國生鮮食品企業(yè)用戶提供一個營銷交易的平臺，鮮易供應鏈還打造了一個生鮮食材的B2B電子商務交易平臺——鮮易網(wǎng)。此外，鮮易供應鏈基于廣泛的市場需求，構建了穩(wěn)定的進出口渠道，擁有歐洲、北美、南美、東南亞及我國香港多個海外集采，與19個國家和地區(qū)100余家廠商形成穩(wěn)定的進口渠道。

　　“我們將依托網(wǎng)絡化溫控倉儲及冷鏈運輸配送系統(tǒng)兩大基石，以物聯(lián)網(wǎng)技術、供應鏈金融為核心服務手段，圍繞供應鏈優(yōu)化，開展國內(nèi)外貿(mào)易、流通加工、溫控倉儲、展示交易、干線運輸、城市配送、終端連鎖、網(wǎng)絡營銷等業(yè)務，整合產(chǎn)業(yè)資源，幫助客戶實現(xiàn)商流、物流、信息流及資金流同步，從而打造統(tǒng)一、協(xié)同的溫控供應鏈系統(tǒng)。”劉朝陽說。
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